题解:P14387 [JOISC 2017] 火车旅行 / Railway Trip
Eustia_Astraea · · 题解
P14387 [JOISC 2017] 火车旅行 / Railway Trip 题解
题意简述
有
列车双向运行。乘客可以在停靠站换乘任意种类的列车,也可以乘坐与目的地方向相反的列车,或经过目的地。要求从车站
起点站的首次停靠和终点站的最后一次停靠不计入中间停靠站;若乘客在中间站下车换乘,则计一次停靠。
思路分析
先考虑最优解的形状。一定存在一种最优解,使得途经车站的等级序列是单峰的(非严格),这一点比较直观:假设在最后一段下降前,存在一段先下降后上升的部分,那么将这段的左右端点直接连接一定不劣。因此,最优解的形状一定可以先上升再下降。赛时思路止步于此。
这样,问题可以转化为:两条路径分别在某个顶峰处汇聚。对称地,从
接下来考虑如何优化。经过观察可以发现:随着步数增加,从某个点出发能够到达的最左点编号单调不增,最右点编号单调不减。
取
于是可以用倍增处理:预处理一个车站走
这里可能会对正确性产生疑问:实际到达的点可能是离散的,会不会出现区间恰好相交之后却仍然无法交汇的情况?
实际上不会。证明如下:不妨设
最优性方面,查询中维护的是可达范围的最左、最右端点;若少走步数,可达范围只会缩小,不可能更早接上。因此,贪心取最大不交步数不会漏解。
至此,算法分析完成。时间复杂度为
代码实现
#include<bits/stdc++.h>
using namespace std;
const int N=5e5+10,LG=22;
#define pii pair<int,int>
#define fi first
#define se second
int n,q,k,a[N];
pii t[N][LG];
void init()
{
stack<int> s;
for(int i=1;i<=n;i++)
{
while(!s.empty()&&a[i]>a[s.top()]) s.pop();
if(s.empty()) t[i][0].fi=1;
else t[i][0].fi=s.top();
s.push(i);
}
while(!s.empty()) s.pop();
for(int i=n;i>=1;i--)
{
while(!s.empty()&&a[i]>a[s.top()]) s.pop();
if(s.empty()) t[i][0].se=n;
else t[i][0].se=s.top();
s.push(i);
}
for(int j=1;j<LG;j++)
{
for(int i=1;i<=n;i++)
{
int l=t[i][j-1].fi,r=t[i][j-1].se;
t[i][j].fi=min(t[l][j-1].fi,t[r][j-1].fi);
t[i][j].se=max(t[l][j-1].se,t[r][j-1].se);
}
}
}
int query(int x,int y)
{
int res=0;
pii X={x,x},Y={y,y};
for(int i=LG-1;i>=0;i--)
{
int l=min(t[X.fi][i].fi,t[X.se][i].fi),r=max(t[X.fi][i].se,t[X.se][i].se);
if(r<Y.fi)
{
res+=(1<<i);
X={l,r};
}
}
for(int i=LG-1;i>=0;i--)
{
int l=min(t[Y.fi][i].fi,t[Y.se][i].fi),r=max(t[Y.fi][i].se,t[Y.se][i].se);
if(l>X.se)
{
res+=(1<<i);
Y={l,r};
}
}
return res;
}
int main()
{
ios::sync_with_stdio(0);
cin.tie(0);cout.tie(0);
cin>>n>>k>>q;
for(int i=1;i<=n;i++) cin>>a[i];
init();
for(int i=1;i<=q;i++)
{
int x,y;
cin>>x>>y;
if(x>y) swap(x,y);
cout<<query(x,y)<<'\n';
}
return 0;
}